16m ICE Freydis en venta

velocímetro, tacómetro, sonar, sistema de dirección automática, radio VHF, radar, piloto automático, NAVTEX, lector de mapas + GPS, lector de mapas, indicador del ángulo del timón, GPS, estación meteorológica, anemómetro, AIS - Sistema de Ident. Autom.

tomacorrientes 220V, tanque de heces fecales, sistema de agua caliente, sistema de agua a presión, rectificador, planta desalinizadora, pintura subacuática, pescante, luces de posición, inversor, interruptor principal de batería, conexión a tierra 220V, cargador de batería, cabestrante de proa eléct., bomba de achique eléct., bomba de achique automát., batería, ancla

fender, escotilla en la cubierta, escalera de baño, bote auxiliar con motor, barandilla de proa, barandilla de popa, barandilla

WC manual (2), quemador de gas, nevera portátil (2), horno, fregadero, congelador, calefacción (2)

TV, radio

timón de emergencia, reflector de radar, extintor de incendios, EPIRB, cuerno para niebla, banderas, balsa de salvamento

tormentín, tangón (2), spinnaker, lazy jacks, génova enrollable, botavara de aluminio

salón, cabina del propietario (1), cabina de mando exterior, cabina de invitados (3), cabina de aseo (2)

"Freydis" von Familie Wilts ABOUT Die „Freydis“ ist kein gewöhnliche Segelyacht. Sie ist eine ganz besondere. „Freydis „wurde von den erfahrenen und bekannten Seglerehepaar Heide und Erich Wilts mit der Erfahrung von mehr als 250.000 Seemeilen in die abgelegensten Ecken unserer Weltmeere konzipiert und danach gebaut. Entstanden ist so eine solide und sichere Hochseeyacht, welche für die rauen Gewässer abseits der üblichen Routen ausgelegt ist. Konstruktion Reinke Modell Reinke 16M Ice Werft RumpfYachtwerft Benjamins, Emden Ausbau Yachtbau M. Matzerath, Düren Baujahr 2013 Material Aluminium Liegeplatz Leer, Norddeutschland Länge über alles ca. 16.9 m Lenge Rumpf ca. 15.90 m
Tiefgang ohne Schwert ca. 1,6 m Tiefgang mit Schwert ca. 2,6m Verdrängung ca. 28.000 kg Ballast (Innenballast) ca. 9.500 kg Motor Mercedes OM 366, marinisiert, 1 x 126 PS / 93 kW Tank Volume Diesel ca. 2.000 l Tank Volume Wasser ca. 1.400 l Preis 375.000€ Steuer ausweisbar Rumpf und Deck: - Rumpfmaterial Aluminium - Um 15 cm erhöhtes Freibord - Erhöhter Balastanteil (9,5 to Blei als Innenbalast) - Dreifacher Boden und Schwenkkiel zum Trockenfallen - Durchgehender Skeg zum Schutz von Ruder und Schraube Rigg: - Selden, Aluminium, 2 Salinge, Toprig, an Deck stehend - Mastprofil C321 (Eine Nummer stärker als berechnet nötig) - 2 Spinnakerbäume Aluminium - Vorsegel Furler, Furlex 400S - Maststufen bis zum Top - Extra Trysegelschiene - 2x Antal Halyard System für Fockfallen - Lazy Jacks - Andersen 40St Winsch für 3 Reffs am Mast - 2x Andersen 40 St und 3x Andersen 46St Winsch für Fallen am Mast Segel: - Großsegel ca. 50qm - Genua ca. 85qm - Fock ca. 44qm - Spinnaker ca.250qm - Gennaker ca. 165qm - Groß Trysegel ca. 20,5 qm Decksausrüstung: - Lowrans E- Akerwinde mit Spilkopf - 2 Anker am Bug, 80m, 13mm Va Ankerkette, 1x Ersatzankerkette - 2 Ersatzanker, gestaut, seitlich neben dem Mast - Fest verschweißte Aluminiumklampen - Davids am Heck mit je 1x Andersen 16St Winsch - Geräteträger am Heck - Badeplattform im Heck integriert - Bug- und Heckkorb sowie Gates aus Aluminium - Hohe Reling mit Aluminium Relingsstützen und 3 Relingsdrähten aus VA. - Aluminium Mastkörbe neben dem Mast - Notpinnenadapter auf dem Achterdeck - Große Backskiste auf dem Achterdeck, 2 Luken, selbstlenzend - Große Vorpiek als Fenderstauraum - Quick Verholspill, elektrisch auf dem Achterdeck - Cockpitsüll mit Lewmar Winschen 2x 66, 4x 56 Beiboote, Außenbordmotoren: - Schlauchboot mit GFK Festboden (alt) - Schlauchboot neu, noch verpackt - Außenbordmotor Tohatsu M5, 3,69kw (alt) - Außenbordmotor Mercury, 4 Takt, nur 2x benutzt Deckshaus und Plicht: - Tiefe, sichere Plicht mit Steuerstand - Deckshaus mit großen Tisch - 2 Fenster im Deckshaus zum öffnen - Große Tür ins Deckshaus - 2 Decksluken zum Öffnen im Deckshaus - Seekoje im Deckshaus - Navigationsplatz mit Navigationsgeräten im Deckshaus - 12mm Verbundglasscheiben - Aluminium Handläufe auf dem Deckshaus, fest verschweißt Interieur : - Ausbau in Natur lackierten Sperrholz und weißen Deckenpaneelen - 3 Kammern mit Je 2 Kojen im Achterschiff - 1 Kammer mit Koje im Vorschiff - Pantry mit Gasherd und Backofen - Pantry mit 2 Spülbecken - Sitzecke mit Tisch in der Pantry - 2 Bäder mit Waschbecken und Pump WC - Viel Stauraum in allen Bereichen - Stauschränke für Werkzeuge und Spare Parts - Große Segellast im Vorschiff - Separate Dusche (nicht angeschlossen) - Isolierung der Decken und Rumpfbereiche oberhalb der Wasserlinie Elektrik und Systeme: - 230V Landanschluss - 24 V und 12V Bordsystem - 2 Victron Ladegeräte 24/50 - 1 Victron Inverter 24/2000 - 2 Eberspächer Airtronic Warmluftheizungen - Steckdosen 24 und 12V in den Kabinen - Prebit Led Deckenspots - Prebit Led Schwanenhalslampen - Watermaker - Druckwasseranlage für warm/kalt - Extra Druckwasseranlage für Kaltwasser - Warmwasserboiler 80l - 2 Windgeneratoren auf dem Geräteträger Antriebsanlage: - Mercedes OM 366, marinisiert, 1 x 126 PS / 93 kW - Zusätzliche 24V Lichtmaschine - Gelenkwelle mit Drucklager - Profiseal Stevenrohrdichtung - Festpropeller - Separ Doppelfilteranlage - Tagestank - Seewasserfilter Notfallausrüstung: - Rettungsinsel, BFA, 8 Personen, letzter Service 04.2020 - Epirb - Rettungskragen - Rettungsschlinge mit Leine - Feuerlöscher - Treibanker Navigationsinstrumente: Simrad: - 508 Wind Sensor - DST 200 Sumlog - GS 25 Antenne - GS 25 Kompass - IS 20 Combi Instrument - IS 20 Graphic Instrument - IS 20 Wind Instrument - NSO MFD - NSO Navigator - NSO Pilot Controller - OP 40 - RG 42 Rate Compass - R10-BR24 Radarinterface - RS 80 Class D DSC VHF Furuno: - GP-32 Lowrance: - HDS-5 Raymarine: - P70 mit Autopilot Autopiloten: - 3 Stück, Jeweils redundant, 3 redundante Antriebe. Hydraulikantrieb, Linearantrieb und Jefa Transmisson drive. Barometer: - Bolken, Westerland, Marine Barograph Ausrüstung: - Fender - Leinen - Festmacher - 2 Kisten mit Extra Leinen, Teilweise neu, unbenutzt For more information do not hesitate to contact us.